FABRICACION

Las helices de madera por su peso y caracteristicas son las más recomendadas en la actividad de la planeación.

Historia de las propelas

El concepto de la propela como un elemento de propulsión, no es nuevo ya que desde 400 años A.C. se comenzaron a utilizar elementos en forma de tornillos para levantar o mover agua.

En 1752 Bernoulli sugirió impulsar botes, colocando álabes en un eje a 60°, y se han venido haciendo modificaciones en los tipos de propelas conforme han avanzado los tipos de embarcaciones.

El término propela no tiene una definicion exacta, pero se le puede encontrar una probable relación con la hélice.

La hélicees un dispositivo formado por un conjunto de elementos denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica alrededor de un eje, girando alrededor de este en un mismo plano. Su función es transmitir a través de las palas su propia energía cinética (que adquiere al girar) a un fluido, creando una fuerza de tracción; o viceversa, "tomar" la energía cinética de un fluido para transmitirla mediante su eje de giro a otro dispositivo.

La primeras aplicaciones de las hélices, hace miles de años, fueron los molinos de viento y agua. Hoy en día, también bajo los nombres de "rotor"," "turbina" y "ventiladory , las hélices y los dispositivos derivados de ellas se emplean para multitud de propósitos: refrigeración, compresión de fluidos, generación de electricidad, propulsión de vehículos e incluso para la generación de efectos visuales (electroboscopio).

El inventor de la hélice para barcos fue el checo Jose Ressel , quien solicitó la patente austriaca el 28 de noviembre de 1826.

Como evidencia la variedad de denominaciones y campos de aplicación, existe una gran variedad de hélices, variedad que se manifiesta sobre todo en las palas, que generalmente tienen perfiles semejantes a los de un ala, pero cuya forma varía según su propósito.

Además, hay hélices, principalmente en la aviación, en las que la inclinación de las palas es variable, variación que a su vez puede ser respecto al plano de giro de la hélice ("paso") o respecto al eje de giro de la hélice ("paso cíclico" o simplemente "cíclico"). Para conseguir esto se requieren mecanismos bastante complejos.

En los motores de avión, la propia hélice hace las veces de volante de inercia en los aviones las hélices son de paso fijo , o variable.