TIPOS DE PROPELAS

Debes tomar en cuenta algunos factores para seleccionar la hélice mas adecuada a tu modelo:

Tipo de modelo: Estos pueden estar clasificados en tres categorías. Aviones entrenadores, aviones de Patrón y aviones a escala.

Tipo de Motor: Estos pueden ser de dos tiempos, cuatro tiempos y de Gas.

Aviones entrenadores: Podemos considerar básicamente que en un avión entrenador debes escoger una hélice del tipo estándar; pero tomando en cuenta la cilindrada del motor y el tipo de motor que estas usando (2T, 4T, Gas) No vale la pena escoger una hélice de alta eficiencia como la APC para un avión entrenador por que las mejoras no son apreciativas ni significativas. Las hélices de madera no son la mejor opción para los aviones entrenadores ya que estas son muy delicadas y se rompen fácilmente.

Aviones de patrón: Los aviones de patrón son utilizados por los aeromodelistas en competencias que están bajo la supervisión de un cronometró; es decir, el factor tiempo es un parámetro importante. Estos modelos de aviones disponen de una aerodinámica eficiente y suelen ser muy ágiles y rápidos. Los aeromodelistas deben considerar el tipo de motor y específicamente utilizar hélices de alta eficiencia. Todos los parámetros existentes que le pueden dar una pequeña mejora al modelo son considerados.

FABRICACION

Las helices de madera por su peso y caracteristicas son las más recomendadas en la actividad de la planeación.

Historia de las propelas

El concepto de la propela como un elemento de propulsión, no es nuevo ya que desde 400 años A.C. se comenzaron a utilizar elementos en forma de tornillos para levantar o mover agua.

En 1752 Bernoulli sugirió impulsar botes, colocando álabes en un eje a 60°, y se han venido haciendo modificaciones en los tipos de propelas conforme han avanzado los tipos de embarcaciones.

El término propela no tiene una definicion exacta, pero se le puede encontrar una probable relación con la hélice.

La hélicees un dispositivo formado por un conjunto de elementos denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica alrededor de un eje, girando alrededor de este en un mismo plano. Su función es transmitir a través de las palas su propia energía cinética (que adquiere al girar) a un fluido, creando una fuerza de tracción; o viceversa, "tomar" la energía cinética de un fluido para transmitirla mediante su eje de giro a otro dispositivo.

La primeras aplicaciones de las hélices, hace miles de años, fueron los molinos de viento y agua. Hoy en día, también bajo los nombres de "rotor"," "turbina" y "ventiladory , las hélices y los dispositivos derivados de ellas se emplean para multitud de propósitos: refrigeración, compresión de fluidos, generación de electricidad, propulsión de vehículos e incluso para la generación de efectos visuales (electroboscopio).

El inventor de la hélice para barcos fue el checo Jose Ressel , quien solicitó la patente austriaca el 28 de noviembre de 1826.

Como evidencia la variedad de denominaciones y campos de aplicación, existe una gran variedad de hélices, variedad que se manifiesta sobre todo en las palas, que generalmente tienen perfiles semejantes a los de un ala, pero cuya forma varía según su propósito.

Además, hay hélices, principalmente en la aviación, en las que la inclinación de las palas es variable, variación que a su vez puede ser respecto al plano de giro de la hélice ("paso") o respecto al eje de giro de la hélice ("paso cíclico" o simplemente "cíclico"). Para conseguir esto se requieren mecanismos bastante complejos.

En los motores de avión, la propia hélice hace las veces de volante de inercia en los aviones las hélices son de paso fijo , o variable.